双双提前43天！合肥地铁3号线南延线项目下～馆区间右线及芮～云区间右线同时贯通

3月8日，“八局57号”“八局33号”盾构机的刀盘分别破开馆驿路站盾构井及云霄路站接收井洞门，标志着由中建八局承建的合肥地铁3号线南延线项目下派河站～馆驿路站区间右线及芮祠路站～云霄路站区间右线顺利贯通。至此，成为合肥地铁3号线南延线全线第三、第四个实现单线贯通的区间。

下派河路站～馆驿路站区间右线全长940.112m，盾构段线间距14.0～39.0m，覆土厚度约6.0～16.0。盾构区间施工时，从下派河路站小里程段始发，向馆驿路站方向掘进，至明挖区间大里程端头接收。下～馆区间右线于2021年9月15日盾构始发，历时174天顺利贯通，较原计划节点提前43天。

云霄路站～芮祠路站区间右线全长1125.022m，采用盾构法施工，线路呈“V”字形坡，始发段埋深10.77m，先下坡度22‰推进，到达最低点埋深23.26m后上坡度15‰推进至接收端埋深9.46m接收。芮～云区间右线于2021年8月4日盾构始发，历时216天顺利贯通，均较原计划节点提前43天。

在盾构掘进过程中，项目统筹调配、周密部署：安排24小时专岗值班工程师，实时监控施工进展，不断优化施工技术方案，动态调整盾构掘进参数；合理选定同步注浆量配比、及时保养设备；积极克服春节期间因新冠肺炎疫情反复导致工人无法及时复工等挑战。

自开工伊始，项目充分发挥技术管理的“龙头”作用，多次组织公司内外部专家进行现场考察并针对隧道施工难题开展技术攻关，多次召开研讨会议，坚持以问题为导向，从现场中来，到现场中去，致力于攻克技术难题，为工程建设的稳步推进献计把脉。

在下派河路站～馆驿路站区间，项目先后克服了因黏土地层铁、锰含量高引起的地层黏度特别大、刀盘易结泥饼，因盾构下穿燃气管线易引发管线事故重大风险，小净距下穿明挖出入场线深基坑施工，以及浅覆土掘进地面沉降控制等困难。

在云霄路站～芮祠路站区间，项目先后克服了上软下硬地层掘进控，高富水中风化泥质砂岩地层管片上浮，盾构浅覆土穿越山大塘池塘、高压电塔、文化宫深基坑等困难。

技术攻关解难题，百日攻坚显本色。项目将继续合理优化资源调控，在确保安全、质量的前提下，发扬“诚信、创新、超越、共赢”的企业精神。牢记初心，砥砺前行，做好项目剩余区间的“攻坚战”准备，为合肥市轨道交通建设交上一份满意的答卷。

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编辑：cqbyw